由于環(huán)境情況對柴油發(fā)電機(jī)組工作的影響很大，所以對環(huán)境要求有一系列的標(biāo)準(zhǔn)軌距。柴油發(fā)電機(jī)組所標(biāo)定的功率都是針對某一特定的環(huán)境情況而言的，環(huán)境情況是指柴油發(fā)電機(jī)組工作地址的大氣壓力、溫度和相對濕度，它們對柴油發(fā)電機(jī)的功用和作業(yè)功率有很大影響。

　?。?）當(dāng)環(huán)境大氣壓力下降、溫度升高和相對濕度增大時，吸入柴油機(jī)氣缸內(nèi)的干空氣就會減少，柴油機(jī)的功率就會下降。反之，柴油機(jī)的功率會添加。那么當(dāng)環(huán)境溫度過低對當(dāng)水箱冷卻水溫度過低時，光滑油溫度隨之下降，機(jī)油在氣溫較低時粘度較大，其流動性變差，不僅添加柴油發(fā)電機(jī)組的零件磨損，并且由于零件運(yùn)動阻力增大，使機(jī)械功率丟掉添加，柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率就會下降。

　　（2）熱丟掉添加，燃料消耗量增大柴油發(fā)電機(jī)組在低溫下作業(yè)時，冷卻水帶走氣缸內(nèi)許多熱能，使其熱丟掉增多；混合氣不能很好地構(gòu)成和焚燒，燃油消耗量會添加8%~10%；成液滴狀的燃油進(jìn)入氣缸后會沖刷氣缸壁上的光滑油膜，并進(jìn)入到曲軸箱內(nèi)，使零件的磨損量添加、削弱油底殼內(nèi)的光滑油、添加燃油消耗量和減少功率輸出。

　?。?）環(huán)境溫度過低，氣缸溫度就會很低，氣缸內(nèi)的水蒸氣就容易凝結(jié)在缸壁上，而柴油發(fā)電機(jī)焚燒時生成的二氧化硫遇到冷凝在缸壁上的水，就會變成強(qiáng)列的腐蝕劑粘附在缸壁上，因而缸壁外表就會遭到劇烈的腐蝕，導(dǎo)致其外表金屬組織疏松；當(dāng)氣缸套與活塞環(huán)之間彼此沖突刮削時，會使腐蝕層外表疏松的金屬很快磨損墜落，或在缸套作業(yè)外表出現(xiàn)蝕點(diǎn)、凹坑。

　　（4）焚燒惡化，整機(jī)功用變壞一些受熱脹大的零件因溫度太低而未脹大到應(yīng)有的尺度，然后影響到全機(jī)作業(yè)功用，例如活塞與氣缸空地太大，密封欠好；氣門空地太大而受搖臂沖擊等，并使柴油發(fā)電機(jī)不易發(fā)起。在柴油機(jī)作業(yè)時，緊縮后氣體的高溫是保證燃料著火的必要條件，當(dāng)氣缸、活塞等零件溫度下降時，將造成緊縮終了溫度下降、著火推遲和焚燒條件惡化，導(dǎo)致燃料焚燒不完全、柴油發(fā)電機(jī)作業(yè)粗暴和排氣冒煙。
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